- Det er lov å gjøre en rute sosial

Saken handler imidlertid om langt mer enn et enkelt busstilbud. Ifølge en omfattende forvaltningsrevisjon fra Revisjon Midt-Norge og Konsek avdekker den en prinsipiell og strukturell målkonflikt i styringen av kollektivtrafikken i Trøndelag.

AtB AS er organisert som et aksjeselskap og er heleid av Trøndelag fylkeskommune. Revisjonsrapporten slår fast at denne organiseringen skaper en utfordrende relasjon mellom politikerne og selskapet. Mens fylkeskommunen ønsker at kollektivtilbudet skal bygge fylket sammen og ivareta distriktenes sosiale behov, har AtB ansvaret for de operasjonelle valgene.

Selskapet må forholde seg til forretningsmessig risiko, kontrakter og økonomiske rammer. Revisjonen peker på at det oppstår klare målkonflikter når politikerne forventer at AtB skal ta et bredt samfunnsansvar, samtidig som selskapet prioriterer målbare parametere som passasjertall og rutestruktur.

Krever offentlig innsyn

I tillegg publiserer ikke AtB sine postjournaler fortløpende på nettet, til forskjell fra fylkeskommunens egen innsynsordning. Det kommer fram av rapporten at dette gjør det krevende for lokalsamfunn og lokalpolitikere å få tidlig innsyn i grunnlagstall før administrative kutt iverksettes.

I september fikk Leka kommune beskjed fra AtBs avtroppende plandirektør Harald Storrønning om at lokalbusstilbudet på øya avvikles. AtBs statistikk viste at det i perioden februar til august 2026 kun ble registrert 23 reiser med lokalbussen. Det gir et snitt på tre passasjerer i måneden.

AtB har uttrykt at det var uaktuelt å fortsette å kjøre en stor buss fra Kolvereid til Leka to ganger i uken for så få passasjerer. Kuttet rammer først og fremst øyas eldre, som har brukt handleruta som en avgjørende livslinje for å nå handlesentre, helsetjenester og sosialt samvær.

Sosial rute

Ordfører Ole Annfinn Helmersen (Sp) reagerte kraftig på AtBs beslutning og sendte en klar melding til selskapets ledelse da kuttet ble kjent.

– Vi jobber for våre brukere og deres behov. Dette er et tilbud som har stor betydning for brukernes sosiale og psykiske helse. Det er lov å gjøre en rute sosial, understreker Helmersen.

I kommunestyret la ikke ordføreren skjul på sin frustrasjon over manglende dialog fra fylkesorganene. Han uttalte at det føles som om Leka blir straffet i samferdselssakene.

I korrespondansen mellom AtB og Leka kommune kommer de økonomiske forutsetningene bak nedleggelsen fram. AtB erstatter den faste ukentlige lokalbussen med fleksibel bestillingstransport kun annenhver tirsdag. Selskapet begrunner dette med at det må gjelde lik praksis i hele fylket, der faste serviceruter nå fases ut.

Bestrider kalkylen

AtB opplyser at avviklingen gir dem en årlig innsparing på 0,9 til 1,1 millioner kroner i 2027. Selskapet viser til at prisene på innkjøpte drosjetjenester via deres samleavtale med TrønderTaxi har doblet seg siden 2021.

Dersom Leka kommune ønsker transport hver uke i stedet for annenhver uke, setter AtB som forutsetning at kommunen selv må finansiere dette. AtB viser også til at bevegelseshemmede eldre kan søke om fylkeskommunalt TT-kort.

Leka kommune stiller seg imidlertid uforstående til AtBs kalkyler. AtB hevder at servicetilbudet på Leka kostet 1,15 millioner kroner i 2025. Ordfører Helmersen og kommunedirektør Camilla Vågan påpeker at dette må være totalkostnaden for all bestillingstransport til og fra øya, og ikke for den spesifikke bussruta.

Kommunens egne beregninger viser at selve handleruta på øya kun koster rundt 300.000 kroner. Kommunen peker også på at en lokal drosjeløyvehaver vil kunne utføre turen langt rimeligere enn AtBs kontrakt med TrønderTaxi. Saken var oppe som referatsak i formannskapet 20. oktober og kommunestyret 27. oktober.