Høyre og Senterpartiet sitter i samme bom

En annonse hvor Senterpartiet skryter av at de bygger Lakseveg nord har utløst reaksjoner. Høyres Pål Sæther Eiden er ute i flere trønderske medier og påpeker at dette er villedende markedsføring. Det er jo ingen anleggsmaskiner langs den veien har han observert med selvsyn. Dette er riktig observert, men problemet til Høyre er at de ikke skiller seg nevneverdig fra Senterpartiet i denne saken. Lakseveg nord er en rasutsatt strekning mellom Gartland og Vikna, som det har vært tverrpolitisk enighet om å bygge i mange år nå. Det som er problemet til Senterpartiet og Høyre (og de fleste andre partiene forøvrig) i denne saken er at det ikke finnes penger i fylkeskommunen til å gjøre det, og man har dermed gått inn for at veien i sin helhet skal belastes bilistene gjennom bompenger. Rødt vil advare sterkt mot dette.

Dette vil nok være helt uakspetabelt for lokalbefokninga, og er nok en av grunnene til at Nærøysund kommune i første omgang ikke aksepterte tilbudet fra fylkeskommunen. Nå har kommunene positive vedtak for vegtrasseen, men de endelige bomtakstene er ikke vedtatt. Et lignende bompengeprosjekt, Fylkesveg 30 mellom Støren og Røros, møtte enorm motstand i lokalbefolkninga.Kommunestyrevedtakene var også tydelige: I Holtålen slo man fast at “Det fremlagte forslaget vil i urimelig grad dele lokalsamfunn, ramme pendlere hardt, og kunne være en brems for bolyst og tilflytting. I sum vil de foreslåtte bomtakstene kunne påføre den enkelte for store og usosiale kostnader.” I Midtre Gauldal var vedtaket minst like tydelig: “Når det gjelder inndekningen av rammen så er det ikke rom for å inndrive hele dette beløpet fra våre innbyggere gjennom bompenger. Da vil distriktet bli avfolket”. Resultatet er at mange års planlegging av en helt nødvendig oppgradering av denne rasutsatte vegstrekninga ikke ble noe av.

Det er ingen grunn til å tro at reaksjonene blir noe mindre i Namdalen når prislappen kommer på bordet. Rødt er mot at dette skal finansieres med bompenger, men at dette må gjøres gjennom å prioritere det statlige samferdselsbudsjettet annerledes. Om man hadde nedskalert de store motorveiplanene med 4-felts og 110 gjennom matjorda sør og nord for Trondheim, hadde man hatt penger til oppgradering av rasutsatte strekninger. Dette har Rødt argumentert for både på fylkesting og Stortinget gjennom mange år. Men vi har ikke fått gehør, verken under Høyres eller Senterpartiets styre.

Villedende annonser fra politiske motstandere kan være irriterende nok, men det kommer ikke bare fra Senterpartiet. For eksempel har Høyre nå lovet billigere kollektivtrafikk og at trikken skal driftes som før, stikk i strid med det de har stemt for i Fylkestinget i inneværende periode. Men det som virkelig bekymrer oss er vekslende regjeringers manglende vilje til å prioritere rassikring og utbedring av fylkesveier og at man nå lar lokalbefolkninga betale med skyhøye bomsatser.